为加快推进新能源汽车研发和产业化进程，提升我市汽车产业综合竞争力，实现汽车产业可持续发展，根据市委、市政府对全市产业发展的总体战略部署，特制定本规划纲要。

　　一、发展背景和现状

　　（一）产业界定

　　按照国际上汽车燃料来源的约定，新能源汽车指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规燃料但采用新型车载动力装置）、动力控制和驱动方式形成的原理先进、具有新技术、新结构的汽车。主要包括：混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。

　　新能源汽车产业是以新能源汽车整车研发、制造为主干，新能源车用发动机、动力电池及管理系统、驱动电机及控制系统、车用附件（电转向、电空调、电制动等）关键部件为支撑，高强度轻质车用材料、电池专用材料等为配套，社会化、专业化服务为延伸，制造业为主、服务业为辅，相互配合、彼此促进的新兴产业。

　　（二）发展背景

　　当前，新能源汽车已成为应对金融危机、金融开放、双边贸易、气候变化和新能源合作等国际热点问题的焦点之一；同时也是各国政府在金融危机与能源、环保、气候等环境约束下，引导汽车产业变革的风向标，更是国内外车企谋求转型发展和提升产品国际竞争力的战略举措。

　　全球新能源汽车处于产业化、商业化和市场化的初级阶段，但其决定未来汽车产业的发展方向。目前，全球正常运行的100多辆燃料电池汽车、约6万辆纯电动汽车、150多万辆混合动力汽车，基本集中在发达国家。2009年美国混合动力汽车实现销售29.03万辆、日本突破10万辆。

　　我国新能源汽车技术及产品研发加速推进，示范应用开始起步。2009年1月国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》，提出至2011年形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。财政部、科技部联合部署，在全国13个城市启动示范应用并提供财政支持。目前,我国新能源汽车研发水平与世界基本处在同一起跑线上,甚至纯电动车的某些关键技术还处于国际先进水平。

　　从省内来看，新能源汽车整车加速研发试制，动力电池等关键部件相对领先。目前，全省现有新能源汽车企业31家，其中整车研发制造企业9家，正在研制开发新能源（纯电动）汽车11款，动力电池及管理系统研发制造企业14家，2008年新能源汽车领域（包括整车和关键部件）实现销售收入67.66亿元。苏州、常州、南通等市依托本地新能源汽车研发基础，结合节能减排实践，正积极酝酿新能源汽车示范应用。

　　（三）发展现状

　　经过多年的发展，目前，我市汽车及零部件产业发展势头较好，且特色鲜明，已经具备发展新能源汽车的产业基础。

　　1、产业规模。截止到2009年底，全市拥有规模以上汽车及零部件企业243家，从业人员近4万人，其中工程技术人员近3000人，实现销售186亿元，同比增长20.8%。

　　2、产业结构。全市已经形成以汽车零部件产业为主体、整车及专用车（改装车）为辅助的产业结构，主要涉及汽车整车制造、改装车制造、摩托车整车制造、汽车零部件、摩托车零部件、车辆专用照明及电气信号设备、汽车仪表、汽车车身及挂车等。在新能源汽车领域，拥有全套纯电动车核心零部件（电池及其管理系统、动力总成控制系统、电机及控制系统）的生产企业，并依托现有的产业基础逐步向整车生产领域拓展。

　　3、产业布局。全市汽车及零部件产业主要分布在丹阳汽车零部件生产集中区、京口工业园区、镇江新区高新技术产业园、丹徒精功汽车工业园等产业集中区内，初步形成从沿沪宁高速和沿江的带状产业集聚。

　　4、发展优势。一是区位优势。镇江地处沪宁工业带、长江和运河十字交汇点，具备发展新能源汽车产业所必要的港口、交通、能源、水利、用地及城市依托等优势条件。二是科研优势。江苏大学设有汽车与交通工程学院及34个与汽车相关的专业，拥有江苏省汽车工程重点实验室、江苏省生物柴油动力机械工程应用中心、江苏省动力机械清洁能源重点实验室、江苏省载运工具新技术重点实验室等多个省级科研机构，其“车辆产品实验室”是国家级车辆产品检测机构和中国质量认证中心委托检测实验室。三是人才优势。拥有多所高校和众多专业人才，为镇江汽车工业的发展培养和输送了大量的专业性人才，研发队伍中的很多专家在新能源汽车方向具有研究成果。近几年，镇江市加快引进新能源产业发展所需的各类人才，尤其在新能源汽车产业领域取得了一定的成果。

　　二、指导思想、发展思路和主要目标

　　　　 （一）指导思想

　　全面贯彻落实科学发展观，深入贯彻党中央发展新能源汽车产业的战略方针，抓住“十二五”规划实施、长三角地区进入科技创新发展阶段的良好机遇，结合镇江市加快结构调整、推动转型升级的发展方向，以新思路谋划新发展、以大手笔推动大跨越，选择适合镇江市发展的新能源汽车重点领域，促进产业聚集，实现镇江市新能源汽车产业的跨跃发展。

　　（二）发展思路

　　1、坚持抢位发展。就是要抢占先机，率先布局新能源汽车产业。发挥科学发展的政策导向作用，通过政府引导、市场运作的模式，大力推动新能源汽车产业链建设，强势推进坚持加快发展、争先抢位，逐步形成新能源汽车产业的规模效应和集聚效应，从而最终实现适应国内外市场多层次需求的产品体系。

　　2、坚持本位发展。就是要激活存量，推动科技创新与产业升级。镇江新能源汽车产业要走上创新驱动、内生增长的轨道，积极探索新能源汽车领域的科技制高点，尽快步入创新密集和产业振兴时代。通过“改造提升重点优势汽车及零部件制造业，做强镇江制造；大力发展新能源汽车产业，做活镇江创造；融合创新服务业，做大镇江服务”；推进新能源汽车产业和传统汽车及零部件产业的渗透融合，强化本地汽车工业优势，促进产业结构优化升级，大力增强产业创新能力，有效提高企业的国际竞争力。

　　3、坚持换位发展。就是要把握时势，承接发达区域的产业转移。充分发挥区位、产业、科研、人才、自然资源等优势，积极参与泛长三角区域新能源汽车产业发展分工，主动承接发达区域的产业转移，不断向产业链上游升级，加强同兄弟城市的联合和协作。要以构建、完善新能源汽车产业链为导向，引进一批实力强、品牌优、质量高的新能源汽车领域相关企业，促进产业集群的形成和发展，提升产业链的整体竞争力，实现新能源汽车产业的集群发展。

　　4、坚持定位发展。就是要科学定位，确保新能源汽车规划落实。立足于新能源汽车产业发展规律和区域比较优势，坚持技术创新与技术辐射相结合原则，以纯电动车和混合动力车整车生产为重点，科学定位产业发展方向和战略；在科学定位的基础上，制定激发产业活力的产业政策，落实可操作性强的重大专项，打造服务产业发展的公共服务平台，确保新能源汽车产业规划有效落实。

　　（三）发展目标

　　1、战略目标。以新能源汽车核心零部件为突破口，纯电动车整车生产为重点，形成新能源汽车产业规模化发展、技术创新和人才培养基地，促进新能源汽车产业集聚化发展，成为国家新能源汽车产业布局中的重要示范生产基地。

　　2、近期目标。力争5年内，大力培植镇江现有的8-10个新能源汽车零部件核心生产企业，力争引进5家电控系统、5家电机系统、2家锂电池研发、生产企业和3家整车生产企业、其他零部件企业5家。建立具有新能源汽车产业特色的技术创新体系，采取多样的合作形式，对先进的技术消化、吸收、再创新。建成3个基础设施一流的专业化的新能源汽车零部件生产基地，初步具有纯电动车整车批量生产的能力。到2015年，全市新能源汽车销售收入超过100亿元。

　　3、远期目标。力争10年内，培植5个核心新能源汽车整车企业为产业龙头，发展延伸新能源汽车产业链，最终形成多元化、开放型、多功能的技术创新体系，形成了较完整的产业体系，在新能源汽车重要零部件领域具有国内一流的技术和制造优势。

　　三、重点任务

　　（一）攻克关键技术

　　1、动力电池。一是在镍氢电池研发领域。支持奇能公司主导大力研发纯电动（蓄电池）汽车蓄电池组，提高电池的能量密度和寿命、产品质量的一致性和电池效能，突破快速充电和电池降温技术，降低生产成本。二是在动力锂电池研发领域。培育科捷锂公司推动无定形态纳米硅线负极材料产品的开发，突破锂电池大功率放电情况下寿命衰减问题以及安全问题。大力研发镍钴参杂的层状结构锰酸锂正极材料锂电池正极材料，使其各项技术指标较传统磷酸铁锂正极材料有大幅提升。完成正极材料及锂电池集成技术的中试，实现具备产业化条件，开发、生产大型动力锂电池成套产品。同时，扶持乐能公司磷酸铁锂电池正极材料和PACK电池组的研发生产。

　　2、电机及其控制系统。大力扶持超力电器公司设计开发2kW、4kW、8kW、10kW等永磁无刷电机产品，重点突破驱动电机系统、纯电动车BSG电机和控制器关键技术。在产品开发层面，重点支持汽车电动助力转向系统（EPS）、BSG电机（及皮带驱动起停系统）和电动空调的生产。

　　3、动力总成控制。一是扶持恒驰科技公司研发动力总成及整车控制系统的总体设计与集成、关键部件的研制，重点突破控制系统（驱动控制系统、VMS、BMS、制动能量回收系统）、动力总成控制器、AMT变速器控制器、动力电池管理器、车辆控制器等及其控制策略与软件系统。二是研制满足多种控制要求及使用条件的系列化通用高性能电控装置。在产品开发层面，重点支持氢气发动机电喷控制系统、纯电动车动力总成的生产。

　　4、整车集成与匹配。一是通过引进南汽、上汽、天津清源、东风、一汽、丰田、五洲龙等公司，大力研发具有自主知识产权的纯电动微型乘用车、纯电动客车。二是鼓励精功汽车进行整车（底盘及车身系统）的研制。开展应用集成与测试验证研究，建立新能源汽车数据中心，验证新能源汽车的技术可行性，促进新能源汽车及关键零部件的性能提升，推动新能源汽车批量生产销售。

　　5、车身（轻量化）。设计研发轻量化车身的结构、材料和工艺，实现车生、底盘、车架的减重，突破纯电动车车身轻量化的技术，根据市场及政策要求设定产品的市场定位、用途定位、价格定位和技术定位。扶持圆通公司镁合金材料轮毂研发、生产。

　　（二）培育优势集群

　　1、新能源汽车核心产业。重点发展与新能源汽车产业链紧密相关的动力总成、动力电池、电机系统及管理技术等四大核心领域，着力打造锂电池、 EPS、BSG、总体设计与集成、纯电动车动力总成等重要产品与技术研发，以整车设计与制造为龙头，带动产业链关键环节突破，强化产业链建设。

　　2、新能源汽车支撑产业。立足镇江优势的汽车零部件产业基础与发展快速的整车制造产业，支持发展各类应用于新能源汽车的车轮、齿轮、车辆专用照明及电气信号设备、汽车仪表、专业铸造等支撑产业。以应用为导向，伺机引进发展与之相关的装备制造业、新能源、新材料等支撑产业。

　　3、新能源汽车带动产业。利用新能源汽车大规模产业化和应用对传统产业带来的根本变革，结合镇江实际，重点推进环保、装备制造、物流、电子信息、石化等行业的升级改造，衍生一批新兴产业，促进生产性服务业发展。

　　（三）打造特色园区

　　1、国家级示范基地。举全市之力，积极打造丹阳汽车零部件生产集中区为国家新型工业化产业示范基地，加快建设新能源汽车创新园、产业园、服务园和科技园，按照科研、产业化和服务合理分工的原则，打造具有国际竞争力的新能源汽车产业基地。

　　2、重点产业集聚区。以新区高新产业园、京口工业园区、精功汽车工业园区为重点，加快构建纯电动专用特色车生产基地集聚区，在完善主要载体的过程中，创新应用新原理、新材料、新结构、新工艺，大力发展新能源汽车整车组装，突破新能源汽车大规模生产在核心技术上的瓶颈。充分发挥镇江的研发优势，以江苏大学为主要承载体，结合拥有自主知识产权的核心技术，大力发展新能源汽车核心部件技术研发，拓展产业链，聚集一批技术创新能力强、市场前景广阔的研发、制造、服务企业。

　　（四）完善服务平台

　　1、科技支撑平台。一是充分发挥“中国汽配城”等配套设施的品牌优势，加快引进各类科研院所与研发中心，实现创新资源在我市的汇聚；二是强化产学研合作，着力构建以政府为引导、企业为主体、高校科研院所为支撑的创新体系，努力实现投资拉动向创新驱动转变、资源依赖向科技依托转变。

　　2、公共服务平台。积极推动产业公共服务体系建设，不断加强共性技术、人才培养、投融资、知识产权、品牌建设与市场推广等资源的汇聚与整合，强化技术、人才、风险资本等创新要素的有机融合，加快打造创新产业集群。

　　3、市场营销平台。一是依托国家新能源汽车应用推广，开展新产品、新技术的示范应用，推动示范项目向纵深化和高级化方向发展，为大规模商业化应用提供经验。二是制定相关市场促进政策，加大关键技术突破，帮助企业不断降低应用成本，打破新能源汽车应用市场化的瓶颈，推动新能源汽车应用的大规模普及，培育良好市场环境。

　　四、保障措施

　　1、加强组织领导。由市政府领导牵头，市发改委、经信委、科技局、财政局、住房城乡建设局、交通运输局、环保局、国土资源局、质监局、旅游局等部门参加，建立市新能源汽车产业发展协调小组，定期负责研究相关配套政策，协调集成各方面资源，合力推进新能源汽车发展。

　　2、狠抓项目落地。一是加大对重点项目前期费用的资金支持和改造贷款贴息的支持力度；二是设立重点项目融资、引资帮扶小组，加大对重点项目融资、引资的帮扶支持力度。三是支持企业通过加速计提折旧、加大研究开发费用提取等办法增加项目资金来源。四是对重点项目建设手续实行一站式服务、保姆式服务。

　　3、加快园区建设。一是根据园区自身的区位特点和产业基础，有所侧重，实现不同集聚区之间的错位竞争。二是主动与国家、省产业规划对接，积极申报国家新型工业化产业示范基地和江苏省纯电动专用特色车生产基地集聚区。同时，在现行政策基础上，加大对园区基础设施建设和周边环境整治、园区公交配套、通讯等领域给予支持。

　　4、开展产业招商。一是吸收掌握新能源汽车技术、项目管理、国家政策、外语等方面的专业人才组建招商团队，培育一支长期、稳定、专业、立体化的招商队伍。二是充分利用各种“引进来、走出去”的招商会、推介会等活动，通过举办新能源汽车高峰论坛或会议，加大镇江新能源汽车发展规划对外推介、宣传和招商力度。

　　5、强化科技支撑。一是设立产学研合作引导基金。通过合理、科学、有效地运作基金，切实解决科技成果中难题，支持产学研合作。二是定期组织推进企业与高校、科研院所的技术对接和交流，引导企业不断加大研发投入和新产品开发力度；三是建立健全知识产权管理配套制度，加强产学研合作过程中间的知识产权保护。

　　6、加大金融支持。一是允许符合条件的证券公司开展风险投资业务，在政策规定范围内实行对新能源汽车企业的债券融资。二是鼓励国内外金融机构、投资机构在镇江创办创业投资公司、创办风险投资公司、成立办事处等，并鼓励民间资本进入风投基金。三是对集聚区内的企业，特别是那些有良好前景的种子期企业提供资金支持，促进高新技术成果的转让及产业化，并提供投资与管理咨询服务、经济信息咨询服务、国际经济技术的交流合作以及相关服务等。

　　 

　　

　　附录1 镇江市汽车零部件重点企业及产品

　　

重点企业	主要产品	竞争优势	主要客户
华东泰克西汽车铸造有限公司	轿车、轻型车发动机缸体专业铸造	在国内灰铁缸体铸造领域处于龙头地位，产能达到160万件规模，国内第一	上海大众、上海通用、南京依维柯、南京菲亚特、北京现代、安徽江淮
江苏圆通集团	车轮、车毂	国内车轮行业中规模最大、设备最先进、品种最齐全的大型生产企业	本田汽车、SUZUKI、昌河铃木、光阳摩托、金城摩托
美驰轻型车系统有限公司	车门、车锁、车轮	全球车门、车锁、车轮的主要供应商	丰田汽车、大众汽车、通用汽车、标志汽车
大赛璐安全系统有限公司	汽车安全气囊用气体发生器	汽车安全气囊发生器项目产能全国第一，该产品在日本市场占有率达到40%	丰田汽车、本田汽车
精功镇江汽车制造有限公司	载重货车、客车、专用车、多用途车整车制造	拥有除轿车外的汽车生产目录，已有近200个车型列入国家《车辆生产企业及产品公告》	在全国拥有12个大区办事处、13个配件中心库、1家签约经销商、268家特约服务部
江苏卡威专用车制造有限公司	第三代消防车、特种车	智能系统升级技术领先	2012年产量达6000辆，销售收入50亿元人民币

　　

　　 

　　

　　 

　　附录2 镇江市新能源汽车重点项目

　　

项目名称	负责企业	投资规模	发展预期
动力型镍氢电池项目	江苏奇能电池有限公司	项目总投资4980万美元	年产5万套（6000万AH）HEV用高功率镍氢电池系统能力，产品市场占有率超过10％。2012年实现产值20亿元人民币，力争2015年整体上市
大功率动力锂电池及组件研发生产项目	镇江科捷锂电池有限公司	项目总投资约1亿元人民币	2013年实现年产3000吨无定形态纳米硅线大功率动力锂电池负极材料的规模；实现产值4亿元人民币
锂电池及组件研发生产项目	江苏乐能电池股份有限公司	项目总投资约12.8亿元人民币	一期：（2010年开工）2000吨/年磷酸铁锂电池正极材料、日产5万AH的PACK电池组；二期：（2011年开工）3000吨/年磷酸铁锂电池正极材料、日产30万AH的PACK电池组；三期（2012年开工）：5000吨/年磷酸铁锂电池正极材料、日产80万AH的PACK电池组。全部投产后，实现销售额38.8亿元人民币，利润近8亿元人民币
汽车用永磁直流有刷电机、无刷电机、电动助力转向系统、汽车空调项目	江苏超力电器有限公司	项目总投资约10-12亿元人民币	年产汽车电动助力转向系统（EPS）100万套（2010年开工），纯电动车BSG电机30万套（2011年开工），汽车空调10万套（2013年开工），2015年实现销售收入30亿元，利税4.5亿元
动力总成控制系统项目	镇江恒驰科技有限公司	项目总投资3000万元人民币	2012年销售额达2亿元人民币，力争2015年实现整体上市
结构零部件制造项目	江苏圆通汽车零部件有限责任公司	项目总投资9670万元人民币	年产50万只电动汽车用轮毂（镁合金汽车轮毂），2012年实现销售收入3亿元人民币
混合动力摩托车项目	正兴集团	项目总投资达到11.8亿元人民币	2012年年产２５０万套多轮辐汽车钢制车轮，形成１００万辆油电混合动力摩托车产能，2012年实现销售达５０亿元人民币

　　

　　 

　　

　　 

　　附录3 镇江市新能源汽车领域其他相关企业列表

　　

企业名称	涉足领域	企业规模	项目发展动态
江苏天洋集团	电动客车整车制造	集团公司总面积达34万平方米，拥有员工2000多人，固定资产1.2亿元	2009年初与安徽中菱电动汽车有限公司签订合作协议，中菱公司提供相关技术支持和流动资金，天洋公司提供生产设备和产品资质，共同开发、生产系列电动客车和其他特种车辆。计划2009年10月底前形成电动客车的小批量生产，目前项目处于停摆状况
江苏太极龙新能源有限公司	电动客车整车制造	项目总投资约7亿美元，年产电动大巴1万辆、摩托车100万辆、小轿车10万辆项目	目前项目正在积极的推进中
精功镇江汽车制造有限公司	电动客车整车制造	目前汽车工业园规划3—4平方公里，2009年生产销售重型卡车1万辆、小客车1000台，产值近25亿元人民币	目前与常州的一家企业洽谈电动乘用车生产项目

　　

　　 

　　

　　 

　　附录4 镇江市汽车及零部件产业布局

　　

主要载体	区位优势	开发规模	发展目标
丹阳汽车零部件生产集中区	丹阳市新桥镇、界牌镇为主体，东接苏锡常、辐射整个丹阳市	规划占地4平方公里	发挥“中国汽配城”和“华东灯具城”配套功能，形成汽车零部件产业集群发展
丹阳市访仙镇汽车零部件工业集中区	访仙镇区西北部，紧邻122省道，是镇江连接苏锡常地区的重要通道	面积0.7平方公里	打造汽车零部件及电动车产业基地
京口工业园区	长江与京杭大运河的“十”字交汇处，沪宁高速公路与沿江公路连接处	总体规划面积13.3平方公里，一期规划面积4平方公里	以新能源、新材料、新光源及先进制造业为主导发展产业，鼓励高新技术项目的研发、孵化，以建设科技型、环保型、集约型的新型工业园区为目标
镇江新区高新技术产业园特色汽车零部件生产集中区	镇江主城区和大港新区的交通枢纽	规划占地3平方公里	依托丁卯现有汽车零部件企业为主体，促进汽车零部件企业向镇江新区（丁卯）开发区聚集，形成特色汽车零部件生产基地
丹徒精功汽车工业园区	沪宁高速扬溧高速交汇点、辐射丹徒区	规划占地5平方公里	打造全省最大的重型载重汽车生产基地及专用车、客车生产基地

　　 

　　 

　　

　　 

　　附录5 镇江市新能源汽车产业化进程图

　　

	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	对接企业
动力蓄电池	镍氢电池初步实现产业化	镍氢电池实现量产	镍氢电池核心创新技术研发		镍氢电池核心技术创新突破		奇能
	锂电池核心技术研发、测试	锂电池正负极材料实现量产，锂电池大功率电池组初步实现产业化	锂电池大功率电池组实现量产	锂电池电池组核心创新技术研发		锂电池电池组核心创新技术突破	科捷锂、乐能
						燃料电池的研发	引进新企业
动力总成	动力总成控制系统实现产业化	动力总成控制系统创新技术研发			动力总成控制系统技术创新突破		恒驰
电机	驱动电机系统研发、测试	纯电动车BSG电机及控制系统初步实现产业化	纯电动车BSG电机及控制系统实现量产	BSG电机创新技术研发		BSG电机创新技术突破	超力
	电动助力转向系统（EPS）初步实现产业化	电动助力转向系统（EPS）实现量产	电动助力转向系统（EPS）创新技术研发		电动助力转向系统（EPS）创新技术突破		超力
	控制器关键技术研发	控制器关键技术初步产业化	控制器关键技术量产	控制器关键创新技术研发		控制器关键创新技术突破	超力、引进其新企业
其他汽车结构零部件	实现量产	新材料、新技术研发	新材料、新技术突破	新材料、新技术量产			圆通、正兴、美驰等
电子元器件及软件	与新能源汽车匹配产品研发	与新能源汽车匹配产品测试	与新能源汽车匹配产品量产	与新能源汽车匹配产品创新研发		与新能源汽车匹配产品创新突破	镇江现有相关企业及引进新企业
整车设计及软件开发	与新能源汽车匹配产品研发	与新能源汽车匹配产品测试	与新能源汽车匹配产品量产	与新能源汽车匹配产品创新研发		与新能源汽车匹配产品创新突破	镇江现有相关企业及引进新企业
整车集成与制造	整车企业招商	初步研发、设计	整车集成中试、打样	整车集成批量生产	整车集成量产，实现产业化	技术革新、研发	太极龙、精功、天洋等现有企业； 　　清源、东风、丰田、一汽、五洲龙、南汽、上汽等
汽车电子产品	与新能源汽车匹配产品研发	与新能源汽车匹配产品测试	与新能源汽车匹配产品量产	与新能源汽车匹配产品创新研发		与新能源汽车匹配产品创新突破	镇江现有相关企业及引进新企业
运行基础设施	开始构建		初步构建完成	完善运行基础设施	专业、全面配套设施基础完成		市政府、国家电网、南方电网、中石化、中石油、中海油
产业配套及运营服务			配套及运营服务体系多元化转型	配套及运营服务体系构建完成	完善服务体系		镇江现有相关企业及引进新企业

　　

　　 

　　

　　

　　附录6 镇江新能源汽车产业平台建设工程