从日均发客量不足2500人次，到现在日均发客量近1．5万人次，镇江公路客运中心经过10年风雨历程，昨天悄然谢幕。昨晚8：30，最后一班车镇江——温州班车徐徐驶离客运中心，标志着这座安全发运了2274万人次的车站，完成了它的历史使命，正式关闭。

　　昨天下午4：00左右，记者来到镇江公路客运中心，只见售票大厅、候车大厅秩序井然，旅客们在有序地购票或坐着候车，一如往常。只是在进门处有公告和横幅显示：这个车站当天是最后一天营运，9月1日起旅客们要到镇江汽车客运站（新站）坐车。记者看到，有不少旅客在购买预售票，售票员逐一提醒旅客9月1日起要到新站乘车，并递给旅客一张“车站搬迁公告”。

　　“2000年12月10日，客运中心开始试运营。”生产科工作人员朱仁义清楚地报出这个车站的“生日”。据朱仁义介绍，10年前，客运中心是一座“设施很好”的现代化车站。经过10年的发展，车站日发班次由最初期的150班发展到801班，形成了以长途为主、长短结合、区内直达换乘的客运综合服务体系，长途客运辐射浙、皖、鲁、鄂、沪、渝、陕、闽、粤等省市。

　　然而10年后，客运中心却面临着压力。“尤其是场地受到限制，现在的车辆都比10年前要大要长。”朱仁义说。而新站不但设施更先进，还拥有两倍于客运中心的停车场。从9月1日开始，乘客就可以享受到更好的乘车条件，比如地热空调。另一个角度，客运中心的关闭对于饱尝交通压力的中山西路来说也是一件好事。出租车司机朱先生表示，以后从中山西路走要畅通一些。乘客喻小姐也认为，以后乘坐3路车将更轻松。

　　只是，在客运中心工作的员工们有点不舍。第一届“雷锋车服务班组”班长卢萍在这里工作了10年，“雷锋车”也为旅客提供了10年服务。10年来，“雷锋车”获得了全国五一劳动奖章，卢萍也获得省五一劳动奖状。怀着对老站的不舍之情，虽然昨天休息，卢萍还是来单位帮忙“搬家”。在接受记者采访时，卢萍表示，到了新站后，“雷锋车”将继续为南来北往的旅客提供免费药品、针线包、运送行李等服务。

　　另据了解，镇江公路客运中心关闭后，新站、老站之间存在一些交接工作。从今天开始，客运中心每天安排10名左右员工留守老站，为旅客提供导乘服务。此外，考虑到旅客长期以来的购票习惯，镇江公路客运中心在原车辆进口处和原西区入口处，分别设立了临时售票点，发售各班次联网客票。客运中心还在原西区候车室发车位安排了4辆共240座的免费区间交通车，从6：00至19：00，每隔10分钟流水发班，将旅客送往新站。