即将建设的淮扬镇铁路在昨天有了更多的消息。可以确定的是，这将是一条运行动车组的城际客运铁路，并在五峰山区域以一座公路、铁路两用桥的形式跨过长江。而镇江境内的铁路走向问题还有待进一步细化。

　　昨天，副市长陈建设，涉及铁路建设的各个部门、各辖市区的有关负责人和中铁上海设计院的设计人员，一起对镇江境内的淮扬镇铁路方案进行讨论。据设计单位介绍，淮扬镇铁路北起淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经扬州，跨长江后止于镇江市。“在长江镇扬河段下游五峰山处跨越长江，进入镇江市域西折设横山站（丁卯西南方向）。”设计人员这样介绍。铁路串联连云港、淮安、扬州、镇江、南京五个人口稠密的大中城市，构成宁连快速通道，连通京沪与沿海两大通道。预估算总额268亿元。

　　按照目前的设计方案，淮扬镇铁路正线全长210km，设计行车速度250km/h，建成之后运行和谐号动车组。除了全线共新设车站5处以外，淮扬镇铁路还在镇江建设一个接轨站。设计单位提出了3个接轨站的建设方案，分别是在沪宁城际丹徒站、丹阳站接入建成后的沪宁城际铁路，以及引入还在规划当中的沿江城际铁路。从昨天的讨论情况看，从丹徒站接入是镇江市和铁路部门都认可的方案。

　　（徐贤礼）